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辣评11月合资SUV销量:日系车统治榜单 大众产品攻势“拳意渐乱

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将会说10月份的车市像冬日的北京,北风其凉,雨雪其雱,车企们顶风冒雪,在乘用车市场中艰难前行;而11月份的车市则更加严峻,像极了漠河,天大寒,砚冰坚,手指不可屈伸,别说前行,车企们单是站着不动就将会殊为不易。

根据乘联会签署的销量数据,11月全国狭义乘用车批发销量214.20万辆,同比下降16.3%。其中轿车批发销量107.91万辆,同比下降12.2%;SUV批发销量91.31万辆,同比下降18.2%;MPV销量14.820万辆,同比下降200.2%。截至目前,2018年1-11月,全国狭义乘用车累计批发销量2107.74万辆,同比下降2.5%,全年负增长或注定无法外理。

将会是将会几乎所有细分市场就有走低,.我歌词 .我歌词 似乎选者性忽视了SUV市场正在“江河日下”的事实,而在SUV领域本就不占优势的合资企业中,下降趋势则更为明显。根据统计,11月合资品牌SUV中必须11款产品月销量破万,这其所含6款是日系车型;而销量排名前200的产品中仅有10款能保持同比增长,其中日系车型同样占6款。在日趋走低的SUV市场中,日系车彰显了“统治级”表现。

然而就在SUV市场大幅下滑之时,众多合资企业的SUV产品攻势才“千呼万唤始出来”,其中大众最为典型,在进入2018年后,南北大众集中推出了5款新车,颇有“不鸣则已一鸣惊人”之意。正是将会大众拥有强大的产品力、稳定的销售渠道,以及后发优势,外界普遍对于大众的SUV产品抱有极大的期望。就目前的表现来看,大众这波“SUV组合拳”来的觉得猛,有之后打在日渐下滑的SUV市场上却没闹出多大动静。



首先,目前大众与斯柯达品牌在华投放的9款SUV产品中,产品价格重合度略高,呈“犬牙交错”状,以一汽-大众新推出的探岳为例,从价格上,探岳与途观L、途岳、科迪亚克均有很大重合,但从尺寸上却必须 任何优势;同理探歌也与途岳、途观、柯珞克有很大重合。

此外,目前的SUV市场红利早已都那末 ,市场竞争也愈发激烈,在必须 不景气之时密集投放必须 定位例如的产品,这也让南北另另两个 大众之间相互倾轧的将会性大大增强。面对在市场中日系车型的必须 强势发挥时,刚完成蓄力的大众有将会“误伤”另一方人,这也为一些想在SUV市场下滑之际仍然大力进军的企业提了个醒。

接下来.我歌词 .我歌词 .我歌词 逐一了解一下合资SUV市场表现(TOP200):



无论是品牌力、产品力还是性价比,途观L还会是消费者心中的“第一梯队”,但尽管上市将会有一段时间了,上汽大众依旧不愿分别签署途观丝绸之路版以及途观L销量,这在外界看起来哪有几个一些“心虚”。



彻底走出“机油门”事件的阴霾后,CR-V越快发起反攻,哪怕是SUV市场必须 不景气之时依旧能保持同比增长。将会CR-V的强势正是上汽大众对途观“遮遮掩掩”的主要导致 ,毕竟假如把途观和途观L分开算得话,将会途观L的冠军宝座将会将会保不住了。



.我歌词 .我歌词 将会习惯了奇骏“忽高忽低”的销量表现,尽管本月销量有所下滑,有之后从今年累计销量上看,奇骏依然逆势增长,这在对SUV极度不友好的2018年中将会算发挥出色了。



在经历了10月份销量滑铁卢后,RAV4“知耻而后勇”,在11月销量环比攀升了近2倍。作为一汽丰田的第二大销量支柱,目前的RAV4将会所处“发挥余热”阶段,明年基于TNGA架构打造的全新一代RAV4将与消费者见面,届时这款车型将对途观、CR-V等车型产生巨大的威胁。



在A级SUV市场上,日产派出了旗下逍客、奇骏两员“大将”,从目前表现来看这两员“大将”表现的就有错,和轩逸一起,助力东风日产“两翼齐飞”,向另一方“合资品牌前三名”的理想目标又前进了一步。



必须 “割肉式降价”,哪来的“飞跃式增长”?至于长期降价对品牌造成的负面影响,北京现代将会无暇顾及了,毕竟在经历了去年的低谷之后,这家企业明显被吓到了,对于.我歌词 .我歌词 来说,面临如今的“寒冬”,能好好的活下去才是最重要的。



将会说上汽通用是“营销大师”得话,那旗下的别克品牌假如当之无愧的“降价大师”,只可惜在这两位大师的联手下,昂科威的销量却依旧毫无起色,看来频发的质量五种 的问题报告 真的是伤透了消费者的心。



尽管本月销量有所下滑,但1-11月累计销量仍旧同比微涨,这在销量大幅下滑的SUV市场,尤其是日益萎缩的小型SUV市场中将会是十分出色的表现。



一车两吃,如影随形,缤智与XR-V.我歌词 .我歌词 说“哥俩好”。



一款车挽救了一另另两个 品牌的典范。假如在智跑销量蹿升的身前也少不了“割肉式降价”带来的疼痛,不过这也没辦法 ,毕竟活着最重要。



上市仅一另另两个 月销量就已突破1万辆,大众品牌的品牌力可见一斑。在一些产品销量下滑之际,全新SUV的推出起到了“填圆坑 ”的重要作用,假如别问我这是将会经销商.我歌词 .我歌词 太过“捧场”,还是这款姗姗来迟的SUV真的“挠”到了消费者的“痒痒肉”。



汉兰达销量总是 很稳定,在大7座SUV市场,估计一时半会必须 车型能超越他了。



为了平衡终端价格,奥迪也玩起了“多代同堂”,将Q5L和Q5一起销售,假如即便之后在销量上依旧同比下滑。虽说Q5L才上市不久,可这款车型早在2016年巴黎车展时便已发布,时隔两年才引入国内,新鲜感早就消退。加上上新车归还了Q5之后引以为傲“全时二驱+托森差速器”以及“五连杆式前悬架+梯形连杆式独立悬架”,这也难怪消费者不买账。



尽管销量有所下滑,但在入门级豪华SUV上,宝马X1依旧出尽风头。



相比上市之初的96200辆销量,探歌环比销量的确有所下滑,将会是将会目前的SUV市场竞争太过激烈,要知道在一另另两个 合资品牌都争着价格下探的时代,探歌的定价还是显得信心“过足”了一些,当然,这就有将会是将会大众极为密集投放的几款产品让消费者“挑花眼”了。



要花费在向上蹿升的态势上,相比Q5L,原汁原味的宝马X3要朝气蓬勃的多。目前X3与Q5L+Q5的销量差距不须大,假以时日极有将会超越Q5称为豪华品牌中型SUV销量冠军。



凯迪拉克依旧在“价格换市场”这条路上越走越远,不过单从销量上看效果不须差。今年前1一另另两个 月,凯迪拉克累计销量已超过20万辆,同比增长200%,提前完成了销量目标。但五种 行为也让凯迪拉克的品牌力愈发下降,就有长久之计。



在上市十天 多后,奕泽的产能基本上也将会完成爬坡,进入稳定阶段,假如不知每月7000+的销量有无达到了一汽丰田的心理预期。



在寒风中,此前总是 上涨的欧蓝德也被吹得“弯了腰”,好在广汽三菱将会拓宽了产品线,新产品的出显刚好弥补了欧蓝德下滑的“圆坑 ”,在本月的车市寒冬中,广汽三菱依旧逆势增长。



得益于优惠的终端价格,ix25在销量上也“渐回主流”,在日渐萎缩的小型SUV市场中五种 销量表现觉得将会值得称道。



在与Q5、X3的竞争中,终端价格最为坚挺的奔驰GLC终于还是败下阵来,说好的消费升级呢?



同为中型SUV,冠道与汉兰达之间的差距恐怕将会就有另另两个 座位能弥补的了。



这款车同样将会走到了产品生涯末期,属于“发挥余热”阶段。明年3月,全新Q3就将上市,不过与之后不同的是,这次引入中国的Q3并未像Q5、Q2一样做拉长外理,单从数据上,Q3要比对手X1短一些,别问我奥迪对此是要怎样考量的,也别问我未来随着全新Q3的上市,老Q3会不想和目前老Q5一样与新产品“多代同堂”销售。



曾几什么之后,KX CROSS这款车几乎是凭一己之力扛着起亚前行,假如在新一代智跑异军突起后,这款车仿佛完成了他的历史使命,逐渐泯然众人矣。



觉得与奕泽是“一奶同胞”,但C-HR从销量上就压根没赢过他的“哥哥”。



除去市场竞争外,这款车也受到了比较大的产能限制,毕竟一汽-大众天津工厂才刚成立不久。按照一汽-大众天津分公司总经理宋志勇的说法,目前探岳还所处产能爬坡阶段,预计明年年中能达到月产能1万辆,届时再去评价探岳的销量表现才是比较公正的做法。



觉得距离奔驰GLC、奥迪Q5等一线豪华品牌对手,和凯迪拉克XT5相比在销量上就有一定差距,有之后在一些二线豪华品牌中,沃尔沃XC200凭借其产品的独底部形态还是能保持一定优势,取得稳定增长。



日益下滑的SUV市场,频发的产品质量五种 的问题报告 让广汽菲克在2018年越过越不顺心,Jeep指南者的表现假如这家企业的一另另两个 缩影而已。



为了提振雪佛兰品牌销量,上汽通用集中的公司大量资源,但结果是不仅雪佛兰品牌提振效果不明显,别克品牌还跟着下滑了,.我歌词 .我歌词 说“赔了夫人又折兵”。



与宝马X1的销量差距越拉越大,看来奔驰GLA一时半会是追不上了。然而值得称道的是,在豪华品牌价格纷纷下探的之后,奔驰品牌始终是价格最坚挺的一另另两个 。



就和阳型轿车一样,中型SUV同样是还会 强大产品力支持才能被消费者认可的,以目前的销量来看要花费在品牌力方面,斯柯达还还会 多做一些功课。



叫好不叫座的典型车型,谁让这款车定位必须 小众呢?



11月“腰斩式下跌”,全年累计销量却依旧同比增长,给你一下搞不清究竟是中大型SUV市场不景气了,还是上汽大众在有意识的去库存。



在跟随大众品牌的脚步开展了SUV攻势后,斯柯达柯米克的横空出世的确为该品牌一些产品下滑的销量填了不少坑。



探歌目前都卖不好,更何况价格优势不须明显的柯珞克呢?



尽管11月普拉多销量暴涨,但整体看来依旧是“江河日下”。



扛着现代重回主流的重任被装入ix35身前了,无论是外界还是北京现代另一方,对于途胜这款车貌似都无暇顾及。



UR-V和汉兰达之间,还差了一另另两个 冠道。



一款主打“消费降级”的小型SUV,定位比KX3还低,必须200匹马力的发动机表现+极为局促的空间,也别问我消费者还会 接受。同平台的ENCINO销量将会“跪了”,奕跑还会远么?



锐界也假如全系下滑的长安福特的一另另两个 缩影而已。



英菲尼迪终于舍得在中国市场引入最新的产品了,必须 高的增长率是他应有的“回报”。



尽管缤智、XR-V等产品现在风生水起,但难掩小型SUV市场日益萎缩的事实,很显然劲客假如五种 市场中的“分母”。



奕歌的推出主假如为了帮欧蓝德分担销量压力,目前还属于产能爬坡阶段,假如进入市场时间较晚外加产品力、品牌力上相比一些竞争对手必须 五种 那末 来越多优势,三菱对这款车最好还是别抱那末 来越多期望。



销量“断崖式下滑”,但要知道这将会是标致旗下的“销量标杆”了。总是 以来,自负的法国人并必须 将最先进的技术以及最智能的科技应用到国内新车型上,别问我今年的销量“腰斩”还会 让傲慢的法国人从美梦中醒来,也别问我今年底的神龙公司人事大调整还会 拯救这家企业于危难之际。



在长安马自达高层心中,销量从来就就有考量一另另两个 企业成功有无,一另另两个 产品优秀有无的标准,将会五种 “无欲无求”的“佛系”态度才是长安马自达销量上不去的根本导致 吧。



在豪华A级SUV五种 细分市场,Q2L与奥迪Q3形成双车布局,以其主打的“潮流”去吸引年轻个性的消费群体。假如这款车上市还没多久,目前就评价成功有无为时尚早。



目前三菱的销量基本还是靠欧蓝德独自支撑,除了新推出的奕歌外,一些车型已不值得期待了。



楼兰、途达,这几款销量表现不佳的车型将会所处感最高的之后假如世界杯期间的“东风日产SUV家族”的洗脑式魔性广告了。



在摆脱了经销商“逼宫”阴影后,路虎品牌的销量依旧未有丝毫好转的迹象,这还是在打出了大幅降价牌之后。



伟大的东风日产SUV家族,你就有一另另两个 人在战斗,楼兰、劲客...好多车同样也卖都那末 去。