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技术复兴有望 马自达或在研发电驱动双增压发动机

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核心提示:据外媒报道,马自达始终坚持革新其发动机技术,尽管其竞争对手早已放弃汪克尔旋转式发动机设计(Wankel rotary design),但该公司仍坚持采用该设计理念。据传,马自达将会仍在秘密地研发新款电驱动双增压发动机。此外,马自达的i-ELOOP制动能量回收系统(regenerative braking system)将为新款发动机的电驱动增压器提供所需的电能。据马自达提交的另一份专利图纸显示,该设计一同适用于汽柴油发动机。



盖世汽车讯 据外媒报道,马自达始终坚持革新其发动机技术,尽管其竞争对手早已放弃汪克尔旋转式发动机设计(Wankel rotary design),但该公司仍坚持采用该设计理念。据传,马自达将会仍在秘密地研发新款电驱动双增压发动机(Electrically Twincharged Engine)。

马自达将复兴双增压系统

最近,马自达现已证实,公司将研发均质压燃汽油发动机(HCCI gasoline engine),其功能类式于一台柴油发动机,可将油气混合物压缩至爆震点(detonation point)。相较于当前汽油车所采用的火花点燃式发动机(spark-ignition engines),其极限压缩比(extreme compression ratio)的能效高于前者。如今,根据马自达向美国专利与商标局(U.S. Patent and Trademarking office)提交的申请文件显示,该公司目前正致力于复兴一款罕见的增压进气系统(forced induction system)——双增压系统(twincharging)。

如今,双增压系统在很大程度上已被弃用,其旨在消除涡轮系统的迟滞及机械增压器(superchargers)的寄生拉力(parasitic draw),该系统还将采用皮带驱动机械增压器与废气涡轮增压器(exhaust-driven turbocharger)各一台。机械增压器可在任意每分钟转速(RPM)下实现瞬间加速,当涡轮呈加速时,超级增加器将自动与小型离合器解耦,进而消除来自传动系统的旋转质量。偏离 系统采用机械增压器,迫使涡轮增压器升压,而进气歧管(intake manifold)则仅由涡轮增压器供气。类式系统被用于Group B蓝旗亚Delta S4拉力赛车上,还有偏离 系统被用于当前款大众TSi 1.4 L发动机中。

自上世纪200年代起,涡轮增压器就经历多次变动,形成了几乎无迟滞间题的双涡流涡轮增压技术(twin-scroll)、可变几何底部形态(variable geometry)及双涡轮,若欲再增添双增压系统,其技术复杂性性将大幅提升,将对大多数制造商造成不便。

马自达则作出了决定,认为该项设计值得保留,而伴随着电驱动机械增压器的冒出,电气技术也随之进步。事实上,据该公司的专利申请文件显示,公司正在研发电驱动机械增压器与双涡轮。目前是否有术语能准确地对该产品加以描述呢?没准会将其称之为双涡轮增压(dual-twincharged)或三增压(Tricharged)呢?



马自达i-ELOOP制动能量回收系统

据《Road & Track》杂志预测,马自达i-ELOOP制动能量回收系统(regenerative braking system)在车辆减速运动停车的过程中将车的机械能转再加电能,并在充电的过程中使用了电容器,可先把高发电功率产生的电能以25V的电压以及较大的电流快速充入电容,很久 从电容经过变压及交流-直流转换模块,缓慢释放充入蓄电池,再由电池驱动新款发动机的电驱动增压器。近来,i-ELOOP技术引起了业内的关注。据马自达提交的另一份专利图纸显示,该设计一同适用于汽柴油发动机。

马自达的专利图纸给亲戚亲戚.我都.我都留下了一些间题,如:上述图纸是否原因分析分析 马自达将为汪克尔旋转式发动机双增压亦或是为即将上市的SKYACTIV-X均质压燃汽油发动机提供测试平台?是否原因分析分析 将冒出一款高性能车辆?亦或是提供缩水版产品,用于提升车辆的燃油经济性?

据坊间谣传,马自达将于今年末否认推出RX-9车型,纪念马自达重启该款沉寂多年的旋转式发动机(rotary engine)。目前一定量间接证据均表明,新款马自达RX系列车型的上市不想让亲戚亲戚.我都.我都等得太满,谜题恐怕要能等到今年10月的东京汽车展上要能揭晓。