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以科学和敬畏的态度防止“惹火上身”,而非“隔岸观火”!

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作为正准备购买新能源车辆的消费者,且是一名新能源汽车的从业者,在面对近期不约而至自燃联盟事件后(特斯拉快充后自燃、蔚来碰撞后4S维修时自燃和比亚迪后备箱互近自燃),不得不陷入了思考。

作为一名潜在消费者,毫无什么的问题,在铺天盖地的负面信息报道肩上,其他不知所措,万幸的是,这几起事件中没有 人员伤亡。在燃油车无法取代的驾驶体验、绿牌的诱惑、不要 再频繁保养的便捷和面临潜在电气安全风险之间一时难以抉择,是冰与火之歌融为一体的快乐体验?还是鱼和熊掌难以兼得的矛盾?从吃瓜群众的角度,首先得出结论和教训是:新能源车辆停车后不可久留,严禁车内打游戏和休息,煲电话粥只是行!

回归正经,作为一名新能源的从业者,补救什么的问题的理性需求超越了“隔岸观火”的吃瓜观望。从这三起一连串的事件中,的确暴露了有几个技术细节什么的问题。

特斯拉的快充和蔚来的碰撞原应的自燃,初步分析最大之后的直接原应是电池内部管理短路,怎么才能 才能 预防电池短路涉及只是方面考虑,电池包机械形态学 、电池材料、热管理、碰撞安全等等,能并能说是另另一个多多系统的工程和概念,并肩时需权衡能量密度、成本、驾驶体验等维度的平衡;而比亚迪后备箱附件自燃,直接原应很大程度上和电气短路有关。

通常村里人 在补救质量什么的问题时,时需考虑:

1)尽之后减少故障地处之后;

2)降低故障地处后的危害程度;

3)故障一旦地处并能被及时检测和监控。

在没有 更多第一手资料以及厂家给出真正的失效原应解释之后,不到针对上述三起事件从1)和2)的角度给予不要 分析。笔者想结合第3)点,从检测和监控的角度深入讨论,抛砖引玉。为何车辆没有 并能及时将电池短路、车辆电气短路报警给到车主、4S店维修人员?

电池短路以及车身电气短路,属于车辆绝缘检测和监控的领域,目前的整车以及电池模块,对绝缘检测的手段主只是根据国家标准要求,采用被动测量为主。“被动”测量,在电池回路、车身电气回路没有 接通工作时,检测手段是无法“主动”进行的。

被动测量也细分为一种生活,一种生活发展早期使用的平衡电桥法,一种生活后期改进过的非平衡电桥法。

前者起源于上个世纪150年代左右,其方式简便易行、成本最优,但不到测量对称故障,比如电池包并肩进水、车身电气对称老化等,所有对称的绝缘故障此检测方式会失效,只是在上个世纪150年代左右,根据实际需求,发明家 了非平衡电桥法,以弥补此严重不足,成本上略有上升,但后者在电压快速波动时,容易原应测量滞后和精度严重下降,之后两者都时需高压回路闭合工作时并能并能工作,这也是被称之为“被动”的主要原应。之后我国电动车市场的发展太快以及成本压力,国内主流车厂、电池厂商基本采用被动电桥测量方式。

在面对停车(冷车未启动)、维修保养时的电池失效和DC/AC逆变之后的电气回路绝缘检测需求时,多数厂家认为属于小概率事件,综合成本考虑后,予以忽视。但随着整体产业的上升,市场保有量的增加,正如同墨菲定律预言,前段时间波音737Max-8飞机失事一样,之后一种生活生活或一种生活以上的方式去做某件事情,而其中一种生活方式将原应灾难,则灾难必定会地处,面对生命周期能并能达到百万级数量的汽车产业,侥幸心理必然会带来安全隐患。

怎么才能 才能 补救检测和监控的盲区并确保监控手段有效,成为目前村里人 关注的焦点。从市场中寻找可替代的性性心智心智心智性性旺盛期的句子的句子期期的句子图片 图片 补救方案,是当务之急。对标其他注重安全的传统老牌车厂,在转型生产新能源汽车的之后,并能保持较高的安全意识和风险控制,应该成为国内企业的参考。通常绝缘监控模块都集成在BMS(电池管理系统)底下,采用主动绝缘监控的BMS厂家主要有博世、大陆、海拉以及每段美资日资企业,对应的整机厂也集中于欧系整车厂。国内也地处其他仿制的跟随企业,规模大小不一,都有包装成海归的舶来品,但根据整机厂使用反馈看来,可靠性和稳定性是最大的挑战,甚至不如被动式可靠,只是接纳程度很低。而全球BMS供应商的成本又其实无法让本土企业承受,和多名资深新能源从业人员了解后得知,主动绝缘测量的鼻祖并都有BMS厂家,只是从事电气安全,八十多年前成立的德国家族企业本德尔(Bender)公司,绝缘检测是其核心的产品之一。这名功能模块在汽车产业链中属于二级配套环节,都有很显眼但重要程度很高,往往被忽视,采用双通道的检测方案能并能满足全方位和全工况的测量要求。



目前摆在供应链和新技术方案肩上最大的挑战是,怎么才能 才能 用能并能打动本土市场的成原来实现新技术的推广和方案升级?一旦引入这名主动绝缘检测技术方案,整车厂以及BMS厂家能并能在车辆充电、意外碰撞、高温、电池老化等极端工况后,启动定制化、周期规律性的停车/冷车电气回路自检多多任务管理器 ,一旦发现电池或驱动侧短路风险,立刻联网报警到消费者以及厂家,并将信息公开给第三方质检机构,给后续公正调查留下记录。

不到直面什么风险,并能防患于未燃,但这不仅限于整车厂、一级、二级配套厂商的努力,每一位消费者和行业的参与者都有义务补救“惹火上身”!

愿这把火,

让消费者变成火眼金睛,除了关注外型和功能,还更加关注整车的电气安全!

让新能源从业者更加重视风险控制,而非心存侥幸!

让市场凤凰涅槃,向上而生,推进品质提升和安全可靠性,有助技术升级!