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“昂贵”的转型之路:全球车企集体裁员猛砍成本

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盈利能力一向很强的宝马在汽车产业快速转型的背景下,也以后以后刚结束了了签署削减成本了。

3月20日,宝马集团签署到2022年底将实现超过 120 亿欧元的成本削减,从而支持对电动化和自动化等新技术的巨额投资。

在正在经历大规模转型的汽车行业中,削减成本已成为2个司空见惯的举措。电动化和自动化是一项资金密集型的投资,各大车企要想在最后脱颖而出,似乎不仅必须高超的技术,还必须有效地实施重组。

2018年,宝马在未来出行重点包括电动化和自动化上的研发投资高达68.9亿欧元,占集团总收入的7.1%。可见研发成本之大。

当然,对宝马而言之所以会强制裁员,以后提倡员工“提前退休”。4000名员工将会选用了这条路,另外24000名员工都不 资格没办法 去做。

宝马CEO科鲁格表示,“大家 的第一款高度自动化的汽车将于2021年上市,以后现在将会在为下一代突破性技术的开发铺平道路。在移动出行服务领域,大家 正与戴姆勒携手创造更大的业务。大家 必须系统性地提高运营水平,以便利用哪些战略,确保大家 有能力利用许多人的潜在实力,从而帮助推动汽车行业未来的转型。”

宝马并都不 唯一一家计划削减成本的制造商。大众汽车也计划优化40000-7000人,让员工“提前退休”,在2023年前实现削减核心品牌大众品牌59亿欧元成本开支,以期将营业销售回报率提高至6%。你这俩 目的也是加大对新技术的投资,加快公司All in电动化、自动化的步伐。

正在经受转型之痛的还有通用汽车和福特汽车。去年11月,通用汽车称将于2019年年底前裁掉15%的受薪员工,包括25%的高管,并在全球范围内关闭7个生产基地。通用预计重组到2020年将为该公司节省约400亿美元,支持在电动化和自动化上投入。

福特也正在欧洲进行大规模裁员,预计裁员超过4000人,并考虑关闭工厂。而根据外媒透露的福特原计划,今年第二季度裁掉全球范围内5万名员工,以便于实现最大规模的产业调整。

  尽管新技术的投资及其“昂贵”,但并并能帮助制造商节省许多必要的开支。宝马表示,数字仿真和虚拟验证还并能在许多方面节省开支,到2024年,公司将不再必须为宜24000辆昂贵的原型车。